हाल ही में, केंद्रीय शिपिंग राज्य मंत्री ने वी ओ चिदंबरनार पोर्ट ट्रस्ट (VOCPT) की डायरेक्ट पोर्ट एंट्री (DPE) सुविधा का उद्घाटन किया है।
प्रमुख बिंदु
ट्रक पार्किंग टर्मिनल के अंदर अत्याधुनिक डीपीई सुविधा बनाई गई है जिसे निर्यात कार्गो की सीमा शुल्क निकासी जारी करने के लिए ‘सागरमाला‘ के तहत विकसित किया गया था।
बंदरगाहों पर आईटी-सक्षम बुनियादी ढांचा भारतीय बंदरगाहों, विश्व स्तरीय बंदरगाहों को शिपिंग मंत्रालय के ‘मैरीटाइम विजन 2030’ के साथ संरेखित करेगा।
Maritime Vision 2030 Importance
यह रसद लागत को कम करेगा और कार्गो के वेग को बढ़ाएगा।
24×7 आधार पर किसी भी कंटेनर फ्रेट स्टेशनों (CFS) पर मध्यवर्ती संभाल के बिना, कारखानों से कंटेनरों के प्रत्यक्ष आंदोलन को सक्षम करेगा।
यह निर्यातकों के लिए ईज ऑफ डूइंग बिजनेस को बढ़ाने में मदद करेगा, क्योंकि सुविधा दक्षता लाएगी और रिहायशी समय, टैरिफ की लागत कम करने और अंतरराष्ट्रीय व्यापार में शिपर्स की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करेगी।
Maritime India Vision 2030
यह समुद्री क्षेत्र के लिए दस साल का खाका है जो नवंबर 2020 में भारत के प्रधान मंत्री द्वारा समुद्री भारत शिखर सम्मेलन में जारी किया जाएगा।
यह सागरमाला पहल को आगे बढ़ाएगा और जलमार्ग को बढ़ावा देने, जहाज निर्माण उद्योग के लिए एक उत्साह देगा और भारत में क्रूज पर्यटन को प्रोत्साहित करेगा।
नीति पहल और विकास परियोजनाएं:
A. समुद्री विकास कोष: – एक रु. 25,000 करोड़ रुपये का फंड, जो केंद्र को कम योगदान के साथ सेक्टर को लंबे समय तक वित्तपोषण प्रदान करेगा। सात साल में 2,500 करोड़ रु.
B. पोर्ट रेगुलेटरी अथॉरिटी: – पैन-इंडिया पोर्ट अथॉरिटी को नए भारतीय पोर्ट्स एक्ट (पुराने भारतीय पोर्ट्स एक्ट 1908 को बदलने के लिए) के तहत स्थापित किया जाएगा,
जो प्रमुख और गैर-प्रमुख पोर्टों पर निगरानी रखने के लिए, बंदरगाहों के लिए संस्थागत कवरेज बढ़ाए और संरचित प्रदान करें निवेशकों का विश्वास बढ़ाने के लिए बंदरगाहों के क्षेत्र में वृद्धि।
C. पूर्वी जलमार्ग संपर्क परिवहन ग्रिड परियोजना: – इसका उद्देश्य बांग्लादेश, नेपाल, भूटान और म्यांमार के साथ क्षेत्रीय संपर्क विकसित करना होगा।
D. नदी विकास निधि: – कम लागत के विस्तार के लिए कॉल, एक नदी के किनारे विकास निधि (RDF) के समर्थन से अंतर्देशीय जहाजों के लिए लंबी अवधि के वित्तपोषण और अंतर्देशीय में टन कर योजना (समुद्र में जाने वाले जहाजों और खंजर पर लागू) के कवरेज का विस्तार करने के लिए ऐसे जहाजों की उपलब्धता बढ़ाने के लिए भी बर्तन।
E. पोर्ट चार्ज का युक्तिकरण: – यह उन्हें और अधिक प्रतिस्पर्धी बना देगा, इसके अलावा अधिक पारदर्शिता में लाने के लिए जहाज के लाइनर्स द्वारा लगाए गए सभी छिपे हुए शुल्क के साथ दूर करना।
F. जल परिवहन को बढ़ावा देना: – शहरी क्षेत्रों के विखंडन के लिए, और शहरी परिवहन के वैकल्पिक साधन के रूप में जलमार्ग विकसित करना।
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